Внутри интереснее, чем снаружи. Спокойный и удобный интерьер, лишь поначалу может смутить необычн
Если сравнивать с экстерьером, то внутри поинтереснее. Но тоже без экстравагантных дизайнерских решений. Салон довольно консервативный, что не мешает ему быть визуально приятным. Темно-серый и черный пластик умеренно разбавлен светлым, вставки гармонично вписываются в дизайн.
Из положительных моментов можно отметить практичные высокие шины, лючок бензобака с интегрированной в него пробкой, а также фирменную систему бесключевого доступа с плоским ключом-картой.
Дизайн автомобиля как будто создавался для тех, кто не хочет выделяться и привлекать к себе внимание. Нельзя сказать, что это плохо. Но подходить к своей машине с мыслями «какая же она у меня все-таки красотка» вряд ли кто-то будет.
Экстравагантность хетча второго поколения тоже не добавляла ему популярности в Украине. Но в том поколении был седан, который и выбирали 99% украинцев. В третьей же генерации от седана избавились.
Яркий, выразительный, стремительный, привлекающий внимание... — все эти и многие другие эпитеты, которыми принято описывать внешность современных машин, никак не относятся к Renault Megane. Машина смотрится бледно на фоне других французов. Да что там греха таить, даже похожий на утюг экстравагантный хетч второго поколения Megane все еще выглядит интереснее тестируемой машины.
Машина на рынке давно, но в пресс-парке компании Renault все еще был красный хетч, правда не в самой популярной версии с дизелем и механической коробкой передач. Если посмотреть на отзывы в Маркете, то большей популярностью пользуются бензиновые машины с автоматической коробкой передач. С другой стороны, сладкая парочка конкурентов Peugeot и Citroen с успехом торгует дизельными версиями и . Так что проверить, как обстоят дела у третьего французского бренда в этом классе было интересно.
* — для просмотра изображения передвигайте курсор мыши, удерживая нажатой левую кнопку
3D-панорама салона Renault Megane *
На тесте побывал стоимостью $24 471.
Где же ты, традиционный французский шарм?
Бренд Renault у нас в последнее время известен больше недорогими седанами: Logan, Fluence, Symbol, да кроссовером Duster. А вот популярный во втором поколении Megane, избавившись от кузова седан, похоже, потерял и популярность. Хетчей третьего поколения на улицах за несколько лет продаж так и не стало много. Может быть соотечественники просто не понимают, что они теряют? Выясняем в тест-драйве дизельного Renault Megane III.
10 декабря 2012 в 12:08
Тест-драйв Renault Megane III недостаток эмоций
Тест-драйв Renault Megane III недостаток эмоций
Комментариев нет:
Отправить комментарий